Dos Dies dels Cingles
41.ª EDICIÓ
SANT FELIU DE CODINES
NOTÍCIES
octubre 13, 2026150 PILOTS, BON AMBIENT I UNA GRAN EDICIÓ DE TRIAL!
Els dies 10 i 11 d’octubre vam celebrar la 41a edició dels Dos Dies dels Cingles, amb 150 pilots i dos dies plens de trial, esport i bon ambient.
Després d’una setmana de fortes pluges, el temps ens va donar una treva i vam poder gaudir d’un cap de setmana assolellat, amb un recorregut espectacular, zones variades i moltes ganes de trial. La prova va transcórrer amb molta fluïdesa i, un dels aspectes més ben valorats, sense cues a les zones. Un gran resultat gràcies a tots els que ho heu fet possible!
EL NIVELL GROC, LA GRAN NOVETAT
Una de les novetats més importants d’aquesta edició ha estat la incorporació del nivell groc, que s’afegeix al nivell blau, ja habitual a la prova. La iniciativa ha tingut molt bona acollida i els participants del nou nivell han acabat molt satisfets amb l’experiència.
Cada dia, els pilots van afrontar 25 zones, amb un recorregut que combinava trams accessibles, passos tècnics i alguns punts de més dificultat. Una proposta pensada perquè tothom pogués gaudir del trial al seu nivell.
SET DONES PARTICIPANTS, AMB BERTA ABELLÁN I SARA TRENTINI COM A PROTAGONISTES
La participació femenina ha estat un dels punts destacats d’aquesta 41a edició, amb set dones inscrites entre els nivells blau i groc. Entre elles, han sobresortit dos noms propis: Berta Abellán, campiona del món de trial 2026, i la pilot italiana Sara Trentini.
Berta Abellán ha estat una de les grans protagonistes de la prova, imposant-se a la categoria Fèmines – Blau, mentre que Sara Trentini ha aconseguit la victòria a Fèmines – Groc.
Des del Moto Club Cingles de Bertí estem molt contents de comptar amb pilots d’aquest nivell i de veure créixer la participació femenina. Volem continuar donant visibilitat a les dones dins del trial i animar més pilots a sumar-se a les pròximes edicions.
ESTRENEM TDETRIAL: RESULTATS EN DIRECTE!
Enguany també hem estrenat l’aplicació de cronometratge TdeTrial, que ha funcionat correctament durant tota la prova. Tant els pilots com el públic han pogut seguir els resultats en directe a través de l’enllaç següent:
👉 Consulta els resultats en directe
La valoració d’aquesta primera experiència és molt positiva i tenim la intenció de continuar utilitzant TdeTrial en futures proves de trial.
DOS CAMPIONS DEL MÓN ALS DOS DIES DELS CINGLES: ARNAU FARRÉ GARCÍA I BERTA ABELLÁN
Aquesta 41a edició ha comptat amb la presència de dos pilots de gran nivell internacional: Arnau Farré García, campió del món de Trial2, i Berta Abellán, campiona del món de trial 2026.
Arnau Farré García ha signat una gran actuació i s’ha proclamat guanyador absolut dels 41ns Dos Dies dels Cingles, a més d’imposar-se a la categoria Sènior – Blau.
Per la seva banda, Berta Abellán també ha estat una de les grans protagonistes de la prova, aconseguint la victòria a la categoria Fèmines – Blau i demostrant, una vegada més, el seu gran nivell esportiu.
La presència d’aquests dos campions del món ha contribuït a donar encara més rellevància a aquesta edició, que ha combinat una gran participació, un alt nivell esportiu i un ambient excel·lent.
CLASSIFICACIÓ ABSOLUTA PER NIVELLS
Nivell blau
Arnau Farré García
Sam Obrado García
Pablo Suárez Jambrina
Nivell groc
Eusebio Gago
Antonio Sáez Martínez
Oscar Tasias Migueles
CLASSIFICACIONS PER CATEGORIES
Juvenil – Blau
Roger Tintó
Xicu Mari Serra
Oriol Tintó Flores
Juvenil – Groc
Eric González Peseta
Oriol Canamasas Esteve
Eneko Ortega Esnaola
Cadet – Blau
Jordi Pares Pankova
Jordi Sala Hernández
Júnior – Blau
Jordi Rocamora
Miquel Mas Perea
Xavi Coca Caballero
Júnior – Groc
Marc Fernández
Sènior – Blau
Arnau Farré García
Sam Obrado Garcia
Pablo Suárez Jambrina
Sènior – Groc
Arnau Garcia Llorach
Andreu Marín Vilalta
Marc Berenguer Turón
Veterà A – Blau
Carles Esteve Roca
Carles Mas Ballada
Norber Fernández
Veterà A – Groc
Josep Maria Isern
Manel Marin Vilalta
Pere Serrat Argemí
Veterà B – Blau
Philippe Vaudey Roger
Claudi Obradó Terradas
Antoni Ramonet Martinez
Veterà B – Groc
Eusebio Gago
Antonio Saez Martinez
Oscar Tasias Migueles
Fèmines – Blau
Berta Abellán
Queralt Fontdevila Dachs
Farners Fontdevila Dachs
Fèmines – Groc
Sara Trentini
Manuela Rivière Crespo
GRÀCIES A TOTHOM!
Des del Moto Club Cingles de Bertí, volem agrair de tot cor la participació de tots els pilots, la dedicació dels voluntaris, la feina de l’equip organitzador i la col·laboració de totes les persones que han fet possible aquesta 41a edició dels Dos Dies dels Cingles.
Un agraïment molt especial als nostres patrocinadors i espònsors, pel seu suport i la seva confiança, que són fonamentals per continuar fent créixer aquesta prova i mantenir viu l’esperit del trial. Gràcies també als col·laboradors i a totes les persones i entitats que ens han donat un cop de mà.
Ens quedem amb dos dies de trial excel·lents, un recorregut molt ben valorat, una gran acollida del nou nivell groc i moltes ganes de continuar fent créixer aquesta prova.
Gràcies a tothom per ser-hi i per formar part dels Dos Dies dels Cingles! Ens veiem a la propera edició!
Fotografies de Joan Valls i Moto Club Cingles de Bertí [...]
septiembre 20, 2026 Han pasado diez ediciones, varios cambios en la dirección del Moto Club Cingles de Bertí y veintitrés años desde la última vez que estuve aquí, entre estas líneas.
Entes con personalidad propia, tanto el Moto Club como los “Cingles” han ido mutando para adaptar el trial al signo de los tiempos, convirtiéndolo en el eje vertebrador de una comunidad con una clara de entender las cosas en Sant Feliu de Codines.
Así, los “tres días” han pasado a “dos”, se ha abierto una nueva categoría base para acercar la carrera a participantes noveles que lo reclamaban a gritos desde hace tiempo y los propietarios de los terrenos por donde discurre el recorrido siguen depositando su confianza en la organización.
Y para darme cuenta de todo esto, sólo me ha bastado mantener, en el Centre Cívic, una conversación de sobremesa con veteranos pilotos curtidos en estas zonas, jóvenes y no tanto que van a participar en su primera edición, algún que otro virtuoso también con la bicicleta y padres e hijos que van a compartir carrera, pero todos con un denominador común: la certeza de que en cada piedra, en cada giro y cada dificultad del trial, no habrá abracadabra que valga, sino la firme determinación de salir entre las flechas de fin de zona sabiendo que lo has dado todo y que no has dejado nada en el tintero.
SEAN TONINETTY [...]
agosto 21, 2026El impulsor de la prueba recuerda, en una entrevista publicada en Solo Moto en 1989, cómo nació el proyecto, la inspiración en los Scottish Six Days Trial y los primeros años de una cita que acabaría convirtiéndose en uno de los referentes del trial. A continuación, reproducimos íntegramente el texto original.
«Els Tres Dies dels Cingles” fueron una ilusión de mi juventud, que se quedó a la mitad porque la idea inicial que teníamos, junto a Josep Luís Vilanova, Antonio Martínez, que en paz descanse, Jordi Fornás, y Jaume Argemí, era la de hacer unos “Seis Días”.
Unos “Seis Días” montados al estilo de los de Escocia. Nosotros hicimos un proyecto de recorrido según el cual se verificaba en la Plaza de Cataluña de Barcelona, y al día siguiente empezaba la prueba cruzando Barcelona hasta el río Besós. Para subir por ahí hasta la Riera de Caldes, y por ella hasta Caldes de Montbui. En este momento no lo recuerdo exactamente, pero subíamos hacia Sant Feliu, estábamos 4 días allí, y volvíamos. Esta era la idea general de nuestro proyecto, pero todo se quedó en una prueba de 3 días con salida y llegada en Sant Feliu.
Cuando pusimos en marcha “Els Tres Dies dels Cingles”, lo hicimos convencidos de lo que hacíamos y con un apoyo bastante popular.
De hecho, “Els Tres Dies dels Cingles” vinieron a sustituir al trial de Sant Feliu, que lo hicimos dos años seguidos, y en la segunda edición del mismo realizamos una encuesta para saber cuál era el tipo de zonas que más gustaba por aquel entonces. Y ello dio una confianza y relación muy directa entre la organización y los participantes.
Cuando formamos el Moto Club, teníamos 16-17 años y nos vimos obligados a buscar un Presidente, Vicepresidente y tesoreros de más de 21 años, que era lo reglamentado entonces. Así contactamos con Ildefons Vilanova, que pertenecía a un grupo de más edad que hacía trial, y que formaron parte de nuestro grupo por necesidad.
Los “Cingles” eran una ilusión, y puedo asegurar que durante muchos años formaron parte de mi razón de vivir, quizá dediqué más tiempo de “Els Tres Dies dels Cingles” que a muchas cosas mías.
Al quedar descartada la idea de unos “Seis Días”, quisimos que nuestra prueba no fuera igual a la de Santigosa, que no se viera como una cosa copiada, calcada. Para ello se varió el tema de las salidas, saliendo los componentes de un mismo equipo a la vez, y permitimos la ayuda entre los miembros de cada uno con tal de potenciar la idea de equipo. Nosotros habíamos corrido en Santigosa, y a tus compañeros de equipo no los verás en todo el día.
Creímos que este era un punto a variar, y que podía darnos una identidad propia como prueba.
También se copió de los Seis Días de Escocia, el hecho de ir sin tarjetas. Esto se hizo principalmente porque íbamos justos de personal en las zonas, y ello implicaba que en algunas zonas hubiera un solo control. Creímos que así se ganaba tiempo, y aunque en su momento tuvimos muchos detractores, actualmente todo el mundo sabe que irá sin tarjeta, y van con toda tranquilidad porque se ha demostrado una seriedad fuera de toda duda en las puntuaciones.
También recuerdo perfectamente, porque se hizo internacional la primera edición. Esta no debía serlo, y en cambio, lo fue. Y lo fue porque la Federación Española puso una prueba del nacional el mismo día. Estuvimos todo el año intentando que cambiaran la fecha, siempre con negativas por respuesta, e incluso Jordi Fornás cogió su Impala y se fue personalmente a Ibi para hablar con el Moto Club local. Jordi volvió con la carta firmada conforme ellos estaban dispuestos a buscar una nueva fecha, pero en Madrid se reafirmaron en su postura y aseguraron que no la variarían bajo ningún concepto.
Viendo esto, optamos por hacerla internacional, y gracias a Montesa y Bultaco vinieron Chandler, Khranstover, Kemp… Y vaya, este fue el verdadero motivo de que la prueba fuera internacional desde el principio. Chandler ganó aquella edición, pero el segundo fue Manuel Soler, por aquel entonces Júnior, que ganó el 2° y 3º año. Aquella pudo haber sido su primera gran victoria.
También recuerdo con especial cariño el que algunos pilotos, como Cucurella Blanch, Bordas, etc., se desplazaron a Sant Feliu, una vez finalizado el trial de Ibi, para tomar parte fuera de concurso el resto de jornadas.
Más tarde, en la tercera edición, se subió al Mas Badó. Fue una decisión de última hora, pero que se convirtió en una gran decisión, puesto que así se descongestionaba Sant Feliu. Y al tiempo se convertía el hotel en el centro de operaciones, donde quedaba todo más ligado. Y pienso que fue a partir de entonces cuando “Els Tres Dies dels Cingles” cogieron una fuerza increíble.
Mas Badó era, además, un centro de alegría. A partir de las 6 en que todos habían acabado su prueba, entre la merienda, la cena, las tocadas de guitarra y acordeón… creo que la gente se lo pasaba realmente bien. Se llegó a un grado de amistad entre todos los participantes, y no había diferencias entre los pilotos de élite y los que habían comprado la moto 15 días antes.
En estos momentos me sabe muy mal el haberme apartado de “Els Tres Dies dels Cingles”, pero lo hice porque vi que había que cambiar las cosas, y al proponerlo entre mis compañeros de junta no se compartió la idea. Se tenía que montar más de acuerdo con las circunstancias que había en aquel momento, en que los pilotos ya eran mucho más profesionales, y quizá se debió de haber pagado para que viniesen. Se tenía que haber hecho una estructura de la prueba más profesional.
De todas formas, sigue siendo una prueba que quiero mucho, que siempre que estoy fuera hablo de ella intentando que vengan pilotos de élite… para mí son lo que han sido siempre. Lo que pasa es que no trabajar en la prueba es duro”.
Entrevista realizada por Nacho Bertrán y publicada en Solo Moto (1989). Reproducida íntegramente por el Moto Club Cingles como documento histórico. [...]