Dos Dies dels Cingles
41.ª EDICIÓ
SANT FELIU DE CODINES
NOTÍCIES
julio 20, 2026El impulsor de la prueba recuerda, en una entrevista publicada en Solo Moto en 1989, cómo nació el proyecto, la inspiración en los Scottish Six Days Trial y los primeros años de una cita que acabaría convirtiéndose en uno de los referentes del trial. A continuación, reproducimos íntegramente el texto original.
«Els Tres Dies dels Cingles” fueron una ilusión de mi juventud, que se quedó a la mitad porque la idea inicial que teníamos, junto a Josep Luís Vilanova, Antonio Martínez, que en paz descanse, Jordi Fornás, y Jaume Argemí, era la de hacer unos “Seis Días”.
Unos “Seis Días” montados al estilo de los de Escocia. Nosotros hicimos un proyecto de recorrido según el cual se verificaba en la Plaza de Cataluña de Barcelona, y al día siguiente empezaba la prueba cruzando Barcelona hasta el río Besós. Para subir por ahí hasta la Riera de Caldes, y por ella hasta Caldes de Montbui. En este momento no lo recuerdo exactamente, pero subíamos hacia Sant Feliu, estábamos 4 días allí, y volvíamos. Esta era la idea general de nuestro proyecto, pero todo se quedó en una prueba de 3 días con salida y llegada en Sant Feliu.
Cuando pusimos en marcha “Els Tres Dies dels Cingles”, lo hicimos convencidos de lo que hacíamos y con un apoyo bastante popular.
De hecho, “Els Tres Dies dels Cingles” vinieron a sustituir al trial de Sant Feliu, que lo hicimos dos años seguidos, y en la segunda edición del mismo realizamos una encuesta para saber cuál era el tipo de zonas que más gustaba por aquel entonces. Y ello dio una confianza y relación muy directa entre la organización y los participantes.
Cuando formamos el Moto Club, teníamos 16-17 años y nos vimos obligados a buscar un Presidente, Vicepresidente y tesoreros de más de 21 años, que era lo reglamentado entonces. Así contactamos con Ildefons Vilanova, que pertenecía a un grupo de más edad que hacía trial, y que formaron parte de nuestro grupo por necesidad.
Los “Cingles” eran una ilusión, y puedo asegurar que durante muchos años formaron parte de mi razón de vivir, quizá dediqué más tiempo de “Els Tres Dies dels Cingles” que a muchas cosas mías.
Al quedar descartada la idea de unos “Seis Días”, quisimos que nuestra prueba no fuera igual a la de Santigosa, que no se viera como una cosa copiada, calcada. Para ello se varió el tema de las salidas, saliendo los componentes de un mismo equipo a la vez, y permitimos la ayuda entre los miembros de cada uno con tal de potenciar la idea de equipo. Nosotros habíamos corrido en Santigosa, y a tus compañeros de equipo no los verás en todo el día.
Creímos que este era un punto a variar, y que podía darnos una identidad propia como prueba.
También se copió de los Seis Días de Escocia, el hecho de ir sin tarjetas. Esto se hizo principalmente porque íbamos justos de personal en las zonas, y ello implicaba que en algunas zonas hubiera un solo control. Creímos que así se ganaba tiempo, y aunque en su momento tuvimos muchos detractores, actualmente todo el mundo sabe que irá sin tarjeta, y van con toda tranquilidad porque se ha demostrado una seriedad fuera de toda duda en las puntuaciones.
También recuerdo perfectamente, porque se hizo internacional la primera edición. Esta no debía serlo, y en cambio, lo fue. Y lo fue porque la Federación Española puso una prueba del nacional el mismo día. Estuvimos todo el año intentando que cambiaran la fecha, siempre con negativas por respuesta, e incluso Jordi Fornás cogió su Impala y se fue personalmente a Ibi para hablar con el Moto Club local. Jordi volvió con la carta firmada conforme ellos estaban dispuestos a buscar una nueva fecha, pero en Madrid se reafirmaron en su postura y aseguraron que no la variarían bajo ningún concepto.
Viendo esto, optamos por hacerla internacional, y gracias a Montesa y Bultaco vinieron Chandler, Khranstover, Kemp… Y vaya, este fue el verdadero motivo de que la prueba fuera internacional desde el principio. Chandler ganó aquella edición, pero el segundo fue Manuel Soler, por aquel entonces Júnior, que ganó el 2° y 3º año. Aquella pudo haber sido su primera gran victoria.
También recuerdo con especial cariño el que algunos pilotos, como Cucurella Blanch, Bordas, etc., se desplazaron a Sant Feliu, una vez finalizado el trial de Ibi, para tomar parte fuera de concurso el resto de jornadas.
Más tarde, en la tercera edición, se subió al Mas Badó. Fue una decisión de última hora, pero que se convirtió en una gran decisión, puesto que así se descongestionaba Sant Feliu. Y al tiempo se convertía el hotel en el centro de operaciones, donde quedaba todo más ligado. Y pienso que fue a partir de entonces cuando “Els Tres Dies dels Cingles” cogieron una fuerza increíble.
Mas Badó era, además, un centro de alegría. A partir de las 6 en que todos habían acabado su prueba, entre la merienda, la cena, las tocadas de guitarra y acordeón… creo que la gente se lo pasaba realmente bien. Se llegó a un grado de amistad entre todos los participantes, y no había diferencias entre los pilotos de élite y los que habían comprado la moto 15 días antes.
En estos momentos me sabe muy mal el haberme apartado de “Els Tres Dies dels Cingles”, pero lo hice porque vi que había que cambiar las cosas, y al proponerlo entre mis compañeros de junta no se compartió la idea. Se tenía que montar más de acuerdo con las circunstancias que había en aquel momento, en que los pilotos ya eran mucho más profesionales, y quizá se debió de haber pagado para que viniesen. Se tenía que haber hecho una estructura de la prueba más profesional.
De todas formas, sigue siendo una prueba que quiero mucho, que siempre que estoy fuera hablo de ella intentando que vengan pilotos de élite… para mí son lo que han sido siempre. Lo que pasa es que no trabajar en la prueba es duro”.
Entrevista realizada por Nacho Bertrán y publicada en Solo Moto (1989). Reproducida íntegramente por el Moto Club Cingles como documento histórico. [...]
junio 29, 2026Una de les novetats que teníem reservades per a aquesta nova edició dels Dos Dies dels Cingles és la incorporació de 30 dorsals de seguidor per dia.
Volem que pugueu gaudir de la prova i donar suport als vostres pilots de casa, i aquesta és la millor manera de fer-ho.
Per poder participar com a seguidor, cal presentar la documentació següent:
* Pòlissa d’assegurança a tercers de la motocicleta
* Declaració responsable seguidor (Descàrrega en PDF)
No es podrà formalitzar la inscripció si no es presenta tota la documentació requerida.
IMPORTANT
Límit màxim de 30 seguidors per dia.
PREU D’INSCRIPCIÓ
1 DIA: 65 € (Dinar + benzina + assegurança)
2 DIES: 90 € (Dos dinars + benzina + assegurança)
FORMA DE PAGAMENT
Mitjançant transferència bancària a:
Moto Club Cingles de BertíBanc SabadellIBAN: ES43 0081 0021 4800 0139 6644Concepte: Nom i cognoms del seguidor
FORMULARI D’INSCRIPCIÓ DE SEGUIDOR
Enllaç https://forms.gle/YMiow5KxR5FXzniQ9 [...]
junio 25, 2026La història del Moto Club Cingles no s’entén sense la figura d’Ildefons Vilanova, primer president del club i testimoni directe del seu naixement, creixement i consolidació internacional. Des dels inicis, amb un grup de joves plens d’il·lusió, fins a convertir els Cingles en una prova de referència mundial, el seu record i la seva experiència expliquen com ningú l’esperit que ha definit el club al llarg dels anys.
En aquesta entrevista, Ildefons Vilanova repassa l’origen del nom, els primers passos del Moto Club, les innovacions que van marcar una època, els moments més intensos —bons i difícils— i algunes anècdotes que formen part de la història dels Cingles. Un testimoni imprescindible per entendre per què els Cingles són molt més que una prova esportiva.
Per què aquest nom?
Quan es va crear el Moto Club, el més habitual era posar-li el nom del poble. En el nostre cas no era possible, perquè hi havia gent de Sant Feliu de Codines i de Gallifa. Vam optar pel nom que apareixia als mapes excursionistes de la zona: els Cingles de Bertí, que, a més, eren la serralada per on havia de passar la cursa.
Com va acabar sent el primer president del Moto Club?
El grup que va impulsar la creació del club estava format per nois molt joves, amb moltes ganes de fer una cosa important. Entre ells hi havia l’Ignacio Verneda, actual Executive Director Sport de la FIM, veritable promotor del club i creador dels Cingles. Però tots tenien un inconvenient: no tenien la majoria d’edat (aleshores era a 21 anys), i jo vaig haver d’assumir la presidència, càrrec que vaig ocupar durant gairebé quinze anys.
Per què crear els Cingles com a prova pròpia?
Tots els clubs volien organitzar una prova del Campionat d’Espanya, però era difícil d’aconseguir i sempre depenies de la decisió de la Federació. No podíem viure així. Vam decidir crear una prova d’alt nivell i prestigi, capaç d’atraure grans pilots i públic, formés part o no d’un campionat. Una mica com Wimbledon en aquella època.
D’on surt el “monstruito”, la mascota dels Cingles?
Volíem una imatge per als Tres Dies. Els germans Herrando ens van presentar la seva proposta en una reunió del club. A mi no m’agradava gens: el trobava horrible. Però a la resta els va agradar molt i el vam acceptar, perquè l’elecció havia de ser democràtica. I així es va convertir en la imatge dels Cingles durant tota la seva història.
Els Cingles van destacar per la innovació.
Sí, sempre vam intentar anar un pas per davant: competir sense targeta, el delay anglès per controlar el ritme de cursa, el side-trial, els veterans, el Trofeu de les Nacions…Però la innovació més important va ser la introducció del “2” en el sistema de penalització. Ho vam proposar a Joan Soler Bultó —pare de Manuel Soler i aleshores membre de la Comissió Tècnica de la FIM— i, després de diverses discussions, es va acceptar provar-ho en una cursa fora de campionat. El resultat és el que veiem avui.
El millor pilot que ha passat pels Cingles?
És difícil de dir, perquè pels Cingles han passat gairebé tots els campions del món. Però si n’he de dir un, dic Manuel Soler. Era tan dotat que recordo un pas seu en una zona on jo era amb Coutard i Vesterinen. Manuel fa un zero i tots dos em diuen:“Ho has vist? No és només el zero. És la facilitat amb què ho ha fet.”I això ho deien dos grans campions.
El millor moment viscut als Cingles?
Cada any, al final del sopar i de l’entrega de premis, quan començava a sonar el Danubi Blau per obrir el ball. Aquell moment volia dir que tot havia anat bé i que ja ens podíem relaxar.
I el pitjor moment?
Hi va haver un any en què gairebé vaig organitzar sol la prova: uns eren al servei militar, altres a la universitat, altres a l’estranger… Vaig dir: “S’ha acabat. No podem continuar així.” Volia presentar la dimissió a la següent reunió, però aquella mateixa setmana la premsa va començar a publicar articles dient que havien estat els millors Cingles de la història, que tothom hi estava d’acord… I vam continuar.
Alguna anècdota que recordi especialment?
N’hi ha moltes, però m’agradaria explicar la de Thierry Michaud. Era el 1985, la temporada en què ho guanyava tot. Li vaig escriure una carta dient-li que, si volia dir que ho havia guanyat tot, també havia de guanyar els Cingles.Em va respondre amablement que ho intentaria. Va venir i… va guanyar. Veni, vidi, vici va ser el títol de l’article… que li vaig dedicar al programa de l’any següent. [...]